Ombygget Lima MR-MRD med boggier og motor fra Roco model

MR-MRD ombygning

Det er endelig lykkedes at færdiggøre min model af den ombyggede Lima MR-MRD.
det har taget lang tid og krævet mange ofre (læs Roco BR628) at ombygge denne dejlige Lima MR model. Jeg synes resultatet er tilfredsstillende, taget i betragtning at modellen er over 20 år gammel, men stadig ser rimelig pæn ud. Hvis jeg havde kendt til McK-H0 også lavede MR i model, havde jeg nok ikke gået i gang med ombygningen, men sådan går det jo nogle gange.

Fremgangsmåde:

Jeg har genbrugt hele overdelen og underdelen samt det indvendige.
Derudover har jeg "slagtet" en Roco Br 628, da jeg skulle bruge boggier, motor og gearkasse på Lima modellen.
Boggierne på en BR 628 ligner dem på MR, idet de første 30 DSB MR 1:1 er bygget på den den tyske udgave af 628 leveret af Uerdingen.

Jeg har måttet lave et nyt ophæng for den bærende boggier, hvor motor og gearkasse er tilkoblet, da den ikke findes på en Lima model. Dette har jeg lavet i plastic card og brugt nogle skruer og gevind dertil. Derefter har jeg lagt motoren ned i underdelen, hvor der normalt ligger en vægtklods. Dette er ikke et problem for modellen, da jeg kun benytter den til FREMO kørsel, hvor der ikke er stigninger af kraftig karakter.

Jeg håber det kan give inspiration for jer.

Hilsen Jan

Epoke IV træf i Kolding

Hej med jer.

Det er ved at være et stykke tid siden, jeg sendte sidste opdatering ud. Der har dog været en del opdatering via min fb side, da det ofte er lettere end via denne blog.

Jeg har dog nogle opsamlinger af videoer, der kunne interessere jer at se. Det er Jens der har optaget dem alle.

Rigtig god fornøjelse

Hilsen Jan

Foto opsamling fra træffet:

Førerrums indretning i DSB MY

Godt nytår.
det er ved at være længe siden jeg sidst opdaterede denne blog, men det er ikke af ond vilje, men det er nogle gange nemmere at uploade og skrive en lille tekst til en FB opdatering. Så i kan evt. følge mig der også.

https://www.facebook.com/LystrupStation

Jeg har netop fået den nye MY 1148 fra den norske producent NMJ. Det er en rigtig flot model, som i måske allerede er bekendt med. Derfor er dette ikke en anmeldelse, men snarere en udvidelse af mulighederne med modellen.
Modellen kommer med lys i førerrum,  men ingen indretning eller anden dekoration. Det er jeg begyndt at gøre noget ved på min model.

Det er billeder jeg har klippet ud af de virkelige MY'ere, så den skulle være god nok.

Håber i synes om det.

 Den brune jakke pryder baggrunden. Det skal ligne en jakke hængt på bøjle på døren.

Patinering og forberedelse af materiel til FREMO træf

Jeg har været igang med at forberede nogle vogne og lokomotiver til de næste træf, som FREMO afholder. I den forbindelse kan jeg herunder fortælle lidt om forberedelserne på materiellet til disse træf.

I forbindelse med FREMO træf hvor jeg deltager, forbereder træf arrangørerene altid en plan for selve træffet. En del af planen er udvælgelse af materiel til træffet.

Det er vigtigt at materiellet er i god stand, og at det selvfølgelig kan køre upåklageligt på selve træffet. Derudover laver FREMO folk oftest nogle ændringer på materiellet, der gerne skulle gøre køreoplevelsen endnu bedre både visuelt teknisk.

Herunder er jeg igang med at male hjul til både vogne og lokomotiver. Jeg bruger nogle dobbelt isolerede RP-25 hjul.

RP-25 hjul med patinering

En let patinering af MZ 1412 fra MCK. En rigtig flot model. Jeg har givet den en let omgang airbrush med både rust og også lidt sort på toppen.

Senere skal den have lidt ekstra små detaljer malet på, men det skal gøres med pensel.

Ekstra sort malet ved "beskidte dele"

Hios-v og tv fra A.C.M.E på Lystrup Station

Hios-v og Hios-tv har stået på min ønskeliste i meget lang tid. Længe har jeg gået og set på annoncer om brugte modeller fra det gamle Laser. Dette behøver jeg heldigvis ikke længere, da vognen er blevet produceret af den italienske modeltogs producent A.C.M.E. Det er også dem der har lavet de fine udgaver af lokomotivet litra EA bl.a.

Nu har jeg været på besøg hos Fyns-modeltog og købt både 3-vogns sættet med ølvogne litra Hios-v og 2-vogns sættet med FDB Distribution litra Hios-tv. Begge sæt er utroligt flot udført og ser godt ud på banen.

Billedet er venligst udlånt af Ole M. Nielsen og copyright skal respekteres.

Hios-v

Vognene er baseret på en undervogn fra Gs vognen, og blev bygget i 1982 af fabrikken Waggon-Union. Vognen var opbygget til at håndtere 24 paller med ølkasser fordelt i 6 celler internt i vognen.
Carlsberg Bryggerierne havde brug for nogle vogne, hvor der var gjort plads til paller med ølkasser, så lodsning blev gjort mere effektivt. Vognene blev brugt til at distribuere øl og vand rundt til landets mindre depoter, som oftest lå langs banen eller på sidebaner.

Hios-tv

Denne vogntype blev udviklet ud fra samme type som ovennævnte vogn. Dog blev den ombygget fra Hios-v, da Carlsberg ikke skulle bruge alle vognene længere pga. en intern omlægning til lastbiler og dels en omlægning af distributionsnettet. 

Denne ombygning skete først i midten af 90'erne. Det er faktisk muligt udefra at se en lille ændring i forhold til Hios-v vognen, idet der nederst i endegavlen er placeret et spændesystem, der skal sikre lasten i at rykke rundt inde i vognen. 

Vognen var indrettet således, at den var specialbygget til palleteret gods, hvor der var indbygget 2 hydraliste vægge, der kunne presses sammen mod midten, så godset inde i vognen ville stå stabilt ved transport. På billedet herunder ses hydraulikken udefra i midten for neden på vognen.

Lidt om modellerne

Modellen fra A.C.M.E er udført efter forbilledet, og passer rigtigt godt til min station og sidesporet Industrivej (også kaldet Sindalsvej). På Sindalsvej lå der et øldepot fra Carlsberg/Tuborg, og de modtog flere gange om ugen 4-8 ølvogne af bl.a. litra Hios-v.

Carlsberg Bryggerierne havde brug for en effektiv distribution af øl og vand, hvor det var hurtigt at læsse og tømme vognene på sidespor osv. Dette gjorde denne udgave specielt velegnet, idet der var 2 forskydelige sidevægge på hver side, som gav adgang til halvdelen af vognen på en gang. På denne måde kunne en gaffeltruck hurtigt tømme vognen.

Vognen har mange fine detaljer og påskrifter, som er fint udført og fremstillet i forskelligt materiale, så det ligner forbilledet.
I øvrigt er modellen malet med den korrekte DSB brune RAL 8025.

På modellen er der bl.a. lavet fræsninger ind i siderne på vognvæggen, hvilket tydeligt ses på forbilledet. Billedet herunder viser at det er den korrekte udførelse i forhold til forbilledet. På den tidligere Laser model, var der en form for strimmel ud, hvilket er mindre korrekt. Heldigvis er det korrekt på denne model fra A.C.M.E.

Billede venligst udlån af Ole Møller (copyright)

Over bremseomstilleren er skrevet hvilken bremsetype, der er monteret på vognen. På denne vogn er det en trykluftsbremse KE/GP. Trykket er ikke skrevet det samme sted på hver side af vognen, hvilket er helt korrekt jf. forbilledet.

Der er bl.a. også blevet plads til et tryk på aksel lejerne, hvor det orange mærke markerer typen af hjul, som er monteret. Gult mærke betyder at hjulet er sammensat af hjulring og hjulskive. Dem der er røde på hjullejet er helstøbte hjul. Grunden til at der er lavet forskel, er at der var nogle gange problemer med de sammensatte hjul, hvorfor det skulle være tydeligt hvilke vogne der skulle holdes ekstra øje med.

Billedet herunder viser undervognen.

Løsdele

Trin til rangerpersonalet, luftslanger og bøjler under vognen samt krog.
Specielt trinene er lidt vanskelige at påsætte, men hvis man vrikker lidt i de håndtag der er foran det markerede hul, går det bedre med at montere trinene.
Metal bøjlerne der skal monteres under pufferne, limer jeg fast med sekund lim, så de ikke falder af ved kørsel.

Billedet herunder illustrere alle løsdelene som 1 vogn har med. Dog er koblingen ikke medtaget. Bagved ses illustrationen af hvor delene skal monteres.

Den korrekte montage er ved alle DSB GODS udgaver, at påsætte 4 trin. Der var kun monteret 2 trin på de første udgaver med sort skrift.

Billedet herunder viser trinnene på modellen. I praksis vil de nok have svært ved at blive siddende på mange folks modeller, da de vil komme meget tæt på hinanden i kurver skarpere end 80 cm.

Derudover kan man se rangergrebne, som også skal monteres (evt. limes).

Opstilling på Lystrup Station.

Billede af æsken.

 Jeg håber dette har givet dig som læser blod på tanden omkring disse sæt vogne.

hilsen Jan

Billeder fra Rendsburg FREMO træf

Jeg har taget lidt blandede billeder fra vores FREMO træf i Rendsburg i weekenden. Det var virkelig godt planlagt og udført. Billederne taler vist også for sig selv.

Klargøring af DSB CLE til næste FREMO træf

DSB var i mangel på personvognsmateriel i midten af 70'erne, hvilket gjorde at både Cl og CLE ikke blev udrangeret i det omfang de var blevet programsat til. Jeg har brugt en Hobbytrade Uic litreret udgave, som vi skal benytte til sidebane kørsel til næste FREMO træf i Rensburg. 

I midten af 70'erne skulle vognene bare holde til et par år mere, før de skulle på pension endeligt. Dette er starten på denne patinering af materiellet, så det ligner næsten udrangerede vogne.

Vognen skal typisk oprangeres alene med en DSB MX eller sammen med flere CL vogne.

På det øverste billede har jeg ligeledes givet vognen en gang undervogns patinering.