søndag den 18. december 2011

Liv i husene

Jeg har netop købt noget inventar fra Noch i form at sofa og stole osv. Det første hus der står for skud, er Epokemodellers lille gule pudsede hus. Jeg har indrettet en lille sofagruppe med lænestol og nogle af husets ejere.


Udover at have indrettet huset lidt, så har den pudsede gule væg også fået en tur med pulveret, så det forhåbentligt ligner virkeligheden lidt mere end det gør, når man pakker det ud af æsken.

For at jeg kan se hvad der sker i huset, er det nødvendigt at lave en form for lys i rummet. Jeg har brugt en diodepærer og sat lidt mellemlægs papir rundt om. Det giver et strejf af en lampeskærm.


torsdag den 15. december 2011

Ledvogterhytte fra DanScale

Nu har jeg haft et ledvogterhus fra DanScale liggende i næsten 6 mdr. uden at gøre noget ved det. Så nu skulle der ske noget. Mit første forsøg med at male huset og sammensætte det. Der mangler stadig noget, men jeg er godt tilfreds med første forsøg.

Jeg vil i løbet af weekenden sætte det ind på modul A, hvor det vil udgøre det østlige ledvogterhus på Lystrup Station.

Der findes en god anmeldelse af denne bygning på http://www.danskmodeltog.dk




Herunder ses placeringen af huset. Overgangen ses svagt i baggrunden. Den er på ingen måder færdig, men jeg er godt igang med at få planet overfladen ud i forhold til skinnerne.




tirsdag den 13. december 2011

Landskab nær stationen

Nu er jeg godt igang med opbygningen af stationen. De første billeder af en lang serie kan i se her. Mere er på vej.

Fremgangsmåde for anlæggelse af eng:

Modulet der ses med billeder herunder, er modul A, som kan ses på dette LINK. Det er den nordøstlige ende af Lystrup Station og her hvor indkørselssignalet bliver placeret. Der er allerede lavet sokkel i modulet, så det nemt og bekvemt kan placeres ved et FREMO træf.

Jeg bruger som så mange andre en elektrostat til at oplade græsset statisk, så det står op når det rammer limen. Efterfølgende bruger jeg noget mindre løv lignende materiale, der kan "falde ned"  mellem græsset og blive hæftet af limen. På denne måde opnås en forskellig farvestruktur, som bedre efterligner virkelig



Som det fremgår på billedet herunder, har jeg allerede ballasteret skinnerne på modudet. Før jeg gjorde dette, havde jeg på forhånd malet skinnerne brune, så de ikke skriger af nye skinner. Herefter har jeg ved brug af en ballastmaskine, lagt ballasten og efterfølgende limet den fast med en blanding af vand og lim. Ballasten har jeg efterfølgende airbrushet med en brunlig nuance, så det ligner bremsestøv og skidt. Det er i den forbindelse vigtigt at få renset skinnen foroven, så der stadig er elektrisk forbindelse til lokomotiverne.

Herunder er jeg så småt begyndt at lave en mindre indhegning til heste. Der mangler stadig mange detaljer, men formen er der og grusstien er begyndt at tage form.


Jeg har købt noget EZ line som er tråd der kan strække sig selv 200%. Det har jeg limet på pælene langs banelegemet.




På billedet nedenfor ses modul A i næsten komplet helhed. Der mangler stadig mange detaljer, men formen er ved at være der. Der skal være en lille nåletræsskov på forhøjningen i højre side bagest.

På modsatte side, ses et hus fra Epokemodeller. Det skal forestille et pudset hus. Jeg er ikke så tilfreds med kvaliteten af dette hus, men lidt ekstra patinering vil hjælpe en del.








lørdag den 8. oktober 2011

Modellen - Litra MR

Så fik jeg endelig samlet de sidste stumper. De små ledninger falder nemt af igen, trods en ihærdig indsats med lodningerne. Til trods for dette kører mit eksemplar nu med retningsskift hvid/rød i begge retninger. Det er en sand fryd at se. Motoren hvæser kraftigt, men det skyldes den noget aldrende Lima motor, som ikke lever op til nutidens krav til modeller. Den kunne f.eks. blive udskiftet med en lækker model fra en Roco BR 628 en dag.

Til højre i baggrunden ses i øvrigt den nye model af MZIII fra MCK Modeller. Herunder MR med hvidt frontlys.


Og naturligvis med rødt retningsskift.


Her i en udgave taget fra luften....


mandag den 19. september 2011

Litra MR / MRD

Jeg har længe gået og ledt efter en løsning, hvor jeg kunne få mine 2 sæt MR tog fra Lima, dels digitaliseret, hvilket er den forholdsvis nemme del, dels få lavet diodelys, der veksler med hvidt lys foran og rødt bagud.

Da jeg besøgte Store byttedag i Skørring forrige weekend, stødte jeg på www.niceled.dk - De havde netop det jeg søgte. Nogle fine små dioder, der var så små og flade at de kunne være inde i førehuset på en MR sæt. Desuden havde de egenskaben at have varm hvide dioder der også kunne skifte til rødt lys. Jeg havde forinden dette afprøvet forskellige 3 millimeter dioder, men de var alt for klodsede og kunne heller ikke skifte farve.

Nu er jeg så gået igang med at sætte dioder sammen, så de passer ind i førehuset. Der skal selvfølgelig nogle justeringer til, men essensen er der og lyset virker.

Historie
Lystrup station blev først i 1979 betjent af DSBs nyindkøbte MR sæt, da Grenåbanen officelt overgik fra sidebane til nærbane. Det førte også til at stationerne blev ubetjente og at signaler osv. var fjernbetjente. En ny æra var begyndt.

I 1970'erne afprøvede DSB flere forskellige typer materiel på sidebanerne heriblandt et par af de tyske prototypetogsæt VT628.
Valget faldt på en dansk udgave af VT628, hvor førerummet blev ændret en smule og der kom en bedre aptering. Desuden blev toget gennemført med DSBs designbemaling, som det ses herunder.

Kørsel
Jeg skal naturligvis også have mulighed for at køre epoke IV, så derfor har jeg indkøbt disse noget aldrende Lima togsæt. Motorene er ikke for gode og strømoptagende er også dårlige, men vognene er rimeligt pæne.



Jeg har brugt nogle tyndere ledninger, end dem jeg ellers kunne finde rundt omkring. Det er meningen at ledningerne skal skjules under taget, så de ikke kan ses udefra. Man kan også bruge ultra fin kobbertråd der er lakeret, hvilket jeg også har gjort i på motorvognen.


Herunder har jeg samlet dioderne til test, før jeg limer dioderne fast til glasset. Dioderne er meget små og er ikke særligt nemme at håndtere. se den lille diode på denne hjemmeside. www.niceled.dk

Jeg afprøver om dioderne lyser korrekt før jeg montere overdelen igen. Det er vigtigt for mig at toget lyser rødt bagud som det ses herunder.

Hjul
Lima har påmonteret nogle rigtigt højflangede hjul fra fabrikkens side i tidernes morgen, da dette togsæt blev udgivet. Dette stemmer ikke overens med nutidens kvalitet og hjulene har for høj flange til at køre på Tilligs Elite skinner. Her kan højst køre hjul med Nem norm. Derfor er der også lige et projekt med udskiftning af hjul på vognene.




tirsdag den 29. marts 2011

Voerladegård Træf











Så er jeg hjemvendt fra et veloverstået træf i Voerladegaard forsamlingshus. Træffet varede fra fredag til søndag. Der var lavet en fin køreplan for sommeren 1961 på en typisk DSB sidebane med tilslutning til privatbane. Herunder har jeg 2 videoer fra træffet. Den ene er min egen station - Lystrup. og Den anden viser en strækning på privatbanen.






søndag den 13. marts 2011

Signaler

På Lystrup Station var der indtil K1980 kun indkørselssignaler. Derfor skal jeg også kun have indkørselssignaler på stationen. Det var af den gode gamle armsignaler der er tale om. Jeg har lavet en lille test for at kontrollere at de virker efter hensigten. Se videoen herunder.




Signalet er en omdannet signal fra Viessmann. Det er OKT der har stået for importen af disse og de er virkelig flotte og veludførte. Viessmann signalet virker rigtigt godt og har en indbygget
slow-motion motor.

fredag den 4. marts 2011

Implementering af kontrolpult

Efter mange anstrengelser og lodninger, har jeg fået samlet min nye styreboks til stationen. Den er i en version 1, hvor sporskifterne kan skiftes og den viser togvejen med dioder. Det er faktisk meget tilfredsstillende at se den i funktion og afprøve den.



Herunder er jeg igang med de sidste tilrettelser, før jeg kan samle pulten. Lidt af et virvar, når man tænker på længden af ledningerne, men dem må jeg korte af i en nyere version af min styrepult.


mandag den 28. februar 2011

Lille film fra anlægget.

Jeg har optaget en lille film fra min prøveopstilling. Pga. lyset i rummet og udefra, blev jeg nødt til at stå på den modsatte side af min kontrolpult.
Herunder lufter jeg en D-maskine med lidt godsvogne, heriblandt "Stjernen".


MT 157 rangerer med nogle godsvogne på Lystrup Station.


fredag den 25. februar 2011

Kontrolpult opstart og læring.

Efter en tid med lidt for meget arbejde, er jeg igen klar med lidt nyt om banen. Jeg har fået set forskellige artikler igennem, som jeg har fået fra bla. Mads B i Fremo Østjylland. Det er et kapitel fra Ib Nielsen – DSB Relæsikringsanlæg 1959-1961. Iøvrigt et meget inspirerende materiale som jeg har fundet på denne hjemmeside. Det har været lidt af et tegnearbejde at få det hele til at passe og det er da også kun første udkast, men det skal nok komme i mål. Når jeg implementerer I-signalerne, skal jeg samtidigt have afstemt nogle afhængigheder når sporvejen brydes til spor 1 og 2. F.eks. når man åbner sporskiftet til spor 3, skal signalet falde i begge ender på rød, så der ikke kommer trafik ind på stationen, idet der højst sandsynligt foregår rangering på stationen.






Betjening af Lystrup


Ringene nederst på tegningen skal være omskiftere til sporskifterne og transversalerne på Lystrup Station.
I-signaler
Jeg har tidligere haft et indlæg hvor jeg har beskrevet sikringsanlægget med ud og indkørselssignaler. Efter en grundig research har jeg fravalgt at have udkørselssignaler på Lystrup Station, idet dette først blev indført i 1980. Derfor skal jeg selv styre tog afgangene med  spejlægget. Dette vil jeg beskrive i et senere indlæg.
Nedenfor har jeg indsat et foto fra det kapitel i Ib Nielsens Sikringsanlæg, hvor man kan se hvordan en mindre landstation blev betjent i 1950.



torsdag den 17. februar 2011

bloggen flytter

Hejsa. Da jeg synes at Wordpress er en bedre blogtype, har jeg valgt at flytte siden dertil. gå dertil på dette link.

http://lystrupstation.wordpress.com

tirsdag den 15. februar 2011

Anlæg af grus på skinnerne


Nu kunne jeg ikke holde fingrene væk fra lidt ballast og en svag begyndelse på anlægsdesign og udsmykning.


Herunder fremviser jeg de enkelte remedier, som jeg har brugt. Sandet er fra Ikeas udsmykningsafdeling. Det er lidt lyst, men jeg regner med at jeg kan dæmpe farven lidt med pulverfarver. Jeg bruger en tør pensel til at afrette sandet og fjerne det overflødige fra skinnerne. Jeg har brugt en lille flaske til min blanding af lim og vand samt lidt sulfo. Det dryppes i et roligt tempo over skinnerne.

Inden alt dette skete har jeg malet skinnerne brune med maling.