Sidespor på fri bane: Sindalsvej i Risskov

Da jeg bestemte mig for at lave Lystrup Station, fortalte en af mine venner fra FREMO mig, at der fandtes en interessant sidebane i nærheden af Lystrup Station. Før 1985 hørte dette sidespor under Lystrup Stations sikring, men efter at man omlagde Torsøvej med sidespor til Postterminalen, blev sidesporet til Sindalsvej lagt ind under Torsøvejs sikringsanlæg, og dermed styret fra FC Århus.

Jeg har herunder været på opdagelse på adressen, hvor der både var et Tuborg depot samt en trælast og desuden en række andre kunder. Der er kun minimalt tilbage af spor fra dengang i de glade 80'ere, hvor der stadig var mange kunder på Sindalsvej, der modtog leverancer med banen. Dette er for længst ophørt og det er vel kun et spørgsmål om tid, før de fjerner de sidste rester af banen.

På et tidspunkt vil jeg lave Sindalsvej i FREMO moduler, så der "igen" kan opstå en sidespor på fri bane. Det vil give en interessant vinkel til vores kørsler i FREMO regi. Hvis du ligger inde med viden om det gamle sidespor på Sindalsvej, må du meget gerne kommentere det herunder eller sende mig info og gerne billeder fra dengang hvor der stadig var rangering og transport på banen.

Overskæring ved det gamle Tuborg depot på Sindalsvej. Foto: Jan A.

Spor ved det gamle Tuborg Depot på Sindalsvej. Foto: Jan A.

Vis stort kort

Herover kan du se en oversigt over Sindalsvej i Risskov. Hvis ud zoomer tilstrækkeligt ind, kan du ane sporplanen mellem bygninger og især på marken, hvor banen snor sig igennem.

"Osten" som man kalder den gule omskifter på et sporskifte. Foto: Jan A.

Besøg på Mariager Handest veteranbane

Jeg besøgte Mariager-Handest veteranbaner i sommers, men synes alligevel at i skulle se nogle billeder af vognenen. Specielt kadavervognen herunder er lidt speciel og den er netop udkommet for ikke så længe siden fra Fleischmann art nr. 520002. Modellen er ikke helt efter forbilledet, men kan godt bruges i en snæver vending. Ifølge jernbanen.dk blev vognen netop brugt til transport af døde ben, klove, benfedt i beholdere og meget andet.

Se billedet på jernbanen.dk og sammenlign selv.

Herunder ses en af MFVJ's utrolidt flotte og velholdte rejsegodsvogne.

MFVJ D6 rejsegodsvogn.

MHVJ Pb 10567 i flot stand.

MHVJ PB 10567

DSB litra Pbh i en meget dårlig stand afventer en kærlig hånd hos MHVJ.

DSB Pbh hos MHVJ i Mariager

Afprøvning med materiel

Så skal der testes skinner og samlinger. En Heljan MY bliver valgt ud til formålet samt en Roco kæpskinnevogn af typen Ks læsset med jernplader.

Overgangen mellem sporskifte og spor bliver efterprøvet.

Igang med sporlægningen

Så skal der lægges spor på stationen. Herunder står jeg i min carport og har opstillet stationen i sin fulde længde ekskl. moduler til I-signaler i begge ender.

Jeg lægger vægt på at der kommer ledninger på alle sporstykker inkl. de meget korte stykker, som nogle gange er få cm. lange. Jeg har erfaret at man ikke kan stole på en skinnelaskes evne til at videreføre strømmen mellem 2 skinner. Derfor vil jeg ikke overlade tilfældighederne til at råde over mine spor, så der ved et træf opstår strømsvigt, fordi jeg har været for doven til at lodde mange ledninger på mine spor.

Læs mere om opbygningen af moduler på dette link på FREMOs hjemmeside. Opbygning af moduler

Foto: Bettina

Maling af modulerne

Jeg har malet modulerne med en oliebaseret maling samt en grunder der passer dertil. Det vigtigste i den forbindelse er at vælge en maling der kan klare fugt. Derfor skal det være oliebaseret. Jeg har grundet modulerne 2 gange og derefter malet modulerne 2 gange.

Første prøve på at male modulet.

Sporene er lagt og ledningerne er loddet fast og skjult underneden. Det vender jeg tilbage til i et senere indlæg.



Lystrup Station anno 1971 - Fotograf: Asger Christiansen

 Herover kan du se stationsbygningen, eller ihvertfald den midlertidige udgave. Jeg har senere fundet ud af at bygningen faktisk var med gule mursten, hvilket jeg ikke havde fundet ud af, hvis det ikke havde været for Søren Formand (JMJK). Søren har sendt nogle billeder af den oprindelige station til mig. Se dette nedenfor.

Sporlære

Jeg byggede en sporlære, som kunne hjælpe med at findet det rigtige sted at lodde skinne fast, så den passer til den anden side af modulet. 

Opstarten på min nye FREMO station er begyndt...

Foto: Asger Christiansen

Jeg har efter flere overvejelser valgt at lave Lystrup Station (Århus) i model. Da jeg er medlem af FREMO (Freundeskreises Europäischer Modellbahner) skal stationen naturligvis laves efter disse principper. Se ne nærmere beskrivelse på denne hjemmeside http://www.fremo-net.eu/.

I de kommende indlæg vil jeg tage dig med på en rejse, hvor jeg beskriver forløbet indeholdende processer, arbejdsbeskrivelser og naturligvis billeder.

Modulerne bliver bygget...

Så er stationen ved at tage form. Ihvertfald set ud fra en snedkers synspunkt. Højden skulle passe med 130 cm. Længden er ca. 4 meter... men hvad jeg ikke er klar over på dette tidspunkt er, at der kommer 2 ekstra moduler til på stationen. Jeg kommer i tanke om at der ikke er plads nok til indkørselssignaler og udkørselssignaler.

Rå moduler før grunding og maling

Herover er jeg ved at gøre klar til sporskifternes placering.