Klargøring af DSB CLE til næste FREMO træf

DSB var i mangel på personvognsmateriel i midten af 70'erne, hvilket gjorde at både Cl og CLE ikke blev udrangeret i det omfang de var blevet programsat til. Jeg har brugt en Hobbytrade Uic litreret udgave, som vi skal benytte til sidebane kørsel til næste FREMO træf i Rensburg. 

I midten af 70'erne skulle vognene bare holde til et par år mere, før de skulle på pension endeligt. Dette er starten på denne patinering af materiellet, så det ligner næsten udrangerede vogne.

Vognen skal typisk oprangeres alene med en DSB MX eller sammen med flere CL vogne.

På det øverste billede har jeg ligeledes givet vognen en gang undervogns patinering.

Dansk panser på skinnerne

Så er vi nået til at gå igang med at male den seneste vogn fra Roco, hvor der er en Leopard 1 på en Slmmps vogn.

JeKd100 har fanget en optagelse i Kolding, hvor en Leopard 1 skal flyttes til en Slmmps vogn. Den skal doneres til jernbanemuseet i Odense.




Rocos udgave er desværre malet meget lysegrøn, hvilket kan ses på billedet herunder. Det kan man heldigvis gøre noget ved. Så nu skal den afdækkes og males i en mere militærgrøn farve.
Der følger flere billeder når jeg går igang med malerarbejdet.

F 656 patineret

Jeg har netop hentet mit første eksemplar af F2010's F maskine. Min udgave er en med cylinderpuffer og høj kuldkasse. Da vi kører med forskellige numre i FREMO på materiellet, omlitrerer vi altid til andre numre. Jeg valgte 656 som har kørt både i Svendborg, Nyborg, Kolding, Fredericia og Kolding.

Jeg har studeret flere af billederne fra jernbanen.dk og fundet frem til et godt mix af både lyse detaljer fra dampen og lidt skidt fra både rust og hverdags brug. Dette har jeg overført til maskinen med både pulver og airbrush. Jeg har også malet pufferne sorte, da jeg synes de skinnede for meget fra fabrikken.

Hvis du kan lide hvad ud ser, så tryk på reklamerne på min side :-)

Patinering og maling af moduler til næste træf.

Vi har i vores Fremo gruppe blevet enige om, at vi maler vores moduler i samme farve. Dette har jeg taget til efterretning, og fået kasserne malet. Da jeg alligevel havde modulerne stående i min carport, fik skinnerne lige en omgang rust patinering. Resultatet er blevet ok.

Nedenfor er vist nogle billeder fra både før og nu.

Håber I synes om dem.

Lystrup Station usamlet

Modul malet i den nye farve. Dog er skinner endnu ikke færdigpatineret.

Modul malet i den nye farve

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

Patinerede skinner

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

MZ III med indretning i førerum

MZ III...

Jeg er gået igang med forberedelserne til et epoke IV træf i FREMO regi. Hertil er MZ III udgaven fra McK modeller/Hobbytrade et "must". Der er lige nogle ting der skal gøres før, at vi sætter maskinen i drift.


Normalt udskifter vi alle hjul med RP-25 hjul, som har en meget mindre flangse end NEM hjul. Dette er bådet et visuelt indtryk vi forbedre, men også de tekniske køreegenskaber.

Derudover bruger vi kun lukket plov på modellen. Jeg bruger således ikke nem-skakten til noget, men sætter en Weinert krog på i stedet for. Se billede længere nede.

På nogle modeller er bremseslanger og andet udstyr på lokomotivet ikke medleveret, hvilket genere vores drift, da vi ønsker at køre så korrekt efter forbilledet som muligt. Da Mz III fik plov, fik den samtidigt udskiftet bremseslanger til en model, hvor slangen vender opad.

Du kan læse mere om MZ III udgaven på jernbanen her http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MZ&typenr=3

Opdateres senere...

Husk at hjælpe med at gøre sitet bedre, ved at klikke på mine sponsorlinks.

/Jan

Klarmelding fra rangisten.

MZ 1437 efter fjernelse af koblingskulisse og med fuld plov.

Med afmonteret underdel.

Man kan svagt ane dagens opgaver i frontvinduet.

Afmontering af koblingskulisse.

Adskilt førerrum. Jeg har malet stole og front.

Patinering af MY 1148 og D839

En svær opgave... at efterligne MY1148 fra 1983, hvor maskinen endnu ikke havde fået sprøjten og var blevet designbemalet, som den blev i 1983. Maskinen skulle ligne udgaven, hvor den ser værst ud. Billedet har jeg set på www.jernbanen.dk taget af Steffen Dresler på Århus H.

Ligeledes har jeg givet D839 en omgang patinering, så den ligner en meget "død sild". Opgaven var at få den til at ligne en midt 1960'er udgave. Præcis der hvor diesel maskinerne havde overtaget og hvor dampen måtte blive 2. sortering til opgaverne på banerne.