Video optagelse af F maskinen

I sidste weekend blev Lystrup station stillet op, med det formål at optage lyden til F2010's, meget fine udgave af DSB F maskinen. Der har været diskuteret rigtigt meget omkring alle mulige detaljer på selve udformningen og detaljerne på produktet.
Jeg kan personligt godt lide maskinen, og den kører rigtigt godt på min station.
Danske-Loksounds har efterfølgende fået optaget den rigtige danske damp lyd fra F 658.

Resultatet kan I se og høre herunder i videoen. Jeg håber I synes om den.

DSB litra MA - lyd fra Danske-Loksounds

Hejsa.

Jeg har fået opdateret min sølvpil med den nye lyd fra Danske-Loksounds. Det er ligesom at komme tilbage til dengang, der var rigtige tog til.
Jeg synes lyden er lavet meget karakteristisk og klassisk.

Motor lyden er opdelt i 2 dele. Først startes hjælpdiesel på F1, så opstarts selve moteren på F2. Det er først når begge lyde er sat til, at toget kan køre. Meget realistisk.

Håber I synes om den og meld gerne retur, hvad i selv har oplevet. Jeg har købt lyden hos www.danske-loksounds.dk

hilsen Jan

 

Modellen - Litra MR

Så fik jeg endelig samlet de sidste stumper. De små ledninger falder nemt af igen, trods en ihærdig indsats med lodningerne. Til trods for dette kører mit eksemplar nu med retningsskift hvid/rød i begge retninger. Det er en sand fryd at se. Motoren hvæser kraftigt, men det skyldes den noget aldrende Lima motor, som ikke lever op til nutidens krav til modeller. Den kunne f.eks. blive udskiftet med en lækker model fra en Roco BR 628 en dag.

Til højre i baggrunden ses i øvrigt den nye model af MZIII fra MCK Modeller. Herunder MR med hvidt frontlys.

Og naturligvis med rødt retningsskift.

Her i en udgave taget fra luften....

Signaler

På Lystrup Station var der indtil K1980 kun indkørselssignaler. Derfor skal jeg også kun have indkørselssignaler på stationen. Det var af den gode gamle armsignaler der er tale om. Jeg har lavet en lille test for at kontrollere at de virker efter hensigten. Se videoen herunder.

Signalet er en omdannet signal fra Viessmann. Det er OKT der har stået for importen af disse og de er virkelig flotte og veludførte. Viessmann signalet virker rigtigt godt og har en indbygget
slow-motion motor.

Implementering af kontrolpult

Efter mange anstrengelser og lodninger, har jeg fået samlet min nye styreboks til stationen. Den er i en version 1, hvor sporskifterne kan skiftes og den viser togvejen med dioder. Det er faktisk meget tilfredsstillende at se den i funktion og afprøve den.

Herunder er jeg igang med de sidste tilrettelser, før jeg kan samle pulten. Lidt af et virvar, når man tænker på længden af ledningerne, men dem må jeg korte af i en nyere version af min styrepult.

Kontrolpult opstart og læring.

Efter en tid med lidt for meget arbejde, er jeg igen klar med lidt nyt om banen. Jeg har fået set forskellige artikler igennem, som jeg har fået fra bla. Mads B i Fremo Østjylland. Det er et kapitel fra Ib Nielsen – DSB Relæsikringsanlæg 1959-1961. Iøvrigt et meget inspirerende materiale som jeg har fundet på denne hjemmeside. Det har været lidt af et tegnearbejde at få det hele til at passe og det er da også kun første udkast, men det skal nok komme i mål. Når jeg implementerer I-signalerne, skal jeg samtidigt have afstemt nogle afhængigheder når sporvejen brydes til spor 1 og 2. F.eks. når man åbner sporskiftet til spor 3, skal signalet falde i begge ender på rød, så der ikke kommer trafik ind på stationen, idet der højst sandsynligt foregår rangering på stationen.

Betjening af Lystrup

Ringene nederst på tegningen skal være omskiftere til sporskifterne og transversalerne på Lystrup Station.
I-signaler
Jeg har tidligere haft et indlæg hvor jeg har beskrevet sikringsanlægget med ud og indkørselssignaler. Efter en grundig research har jeg fravalgt at have udkørselssignaler på Lystrup Station, idet dette først blev indført i 1980. Derfor skal jeg selv styre tog afgangene med  spejlægget. Dette vil jeg beskrive i et senere indlæg.
Nedenfor har jeg indsat et foto fra det kapitel i Ib Nielsens Sikringsanlæg, hvor man kan se hvordan en mindre landstation blev betjent i 1950.

Bananstik

Jeg har været på indkøb hos ELFA, hvor jeg fandt noget god 1,5 kvadrat ledning og nogle løse bananstik 4 mm. De skal samles med en skruetrækker, hvilket jeg indtil videre synes godt om, da jeg så har mulighed for at lave dem længere, hvis behovet ændrer sig. Jeg bruger dem til at samle mine stationsmoduler med kørestrømmen. Det er samme type ledning jeg har brugt til at lodde de små ledninger fra sporene på.

Færdigsamlede bananstik

Samling af  4 mm. bananstik.

Flere moduler er samlet

Det er lørdag og jeg er godt tilfreds med dagens indsats på modulerne. Nu er alle 4 hovedmoduler tæt på at være klar til endnu en test af funktionaliteten. Nu mangler jeg bare at sørge for at sporskiftedrevet står rigtigt før de sidste ledninger bliver monteret.

Nedenfor viste billede illustrerer hvordan jeg blev nødt til at ændre praksis for hvordan jeg monterede mine strømstik. Jeg blev nødt til at montere et vinkelbeslag, som basis for plus og minus til næste modul.

Modul B tæt på færdigt elektrisk.

Modul E. Et overskueligt modul rent teknisk.

Samling af styrebokse på modulerne

Jeg har valgt at bruge D-sub 25 stik til mine moduler. Stikket skal forbindes til kontrolpulten, så det er nemt at samle ved et træf. Jeg har skematiseret hvilke sporskifter der har hvilke nr. på D-sub stikket.

Her er toppen af den sorte boks blevet ordnet med kabelmuffere og det fastgjorte d-sub stik.

Den sorte boks er nu fastspændt med skruer og det egentlige lodde arbejde med turtle drevene skal igang.

Jeg har lavet en plan over mine turtle drev, så jeg ved hvordan polariteten skal være på hver enkelt. Derpå har jeg loddet kablerne til drevet.

Så er tiden kommet til at styreboksen skal påmonteres modulet. Jeg fastgør den med skruer til bunden af modulet. Derpå

Turtledrev

Hejsa.

Så er jeg i fuld sving med at montere skildpaddedrev, eller turtledrev som nogle også kalder dem. Jeg tester dem med det samme så jeg de virker, når jeg montere kontrolpanelet. Jeg synes at skildpaddedrev er virkelig effektive og det er dem vi i FREMO har mest tiltro til. De er meget simpelt opbygget og går næsten aldrig i stykker.

Her kan man se 2 skildpaddedrev monteret. Jeg har trukket ledninger til polariseringen ud fra den gennemgående ledning som er på 1,5 kvadrat. Det blå og røde stik er 4 mm. bananstik, til videreførelse af strømmen til næste modul. 

Køf 254 tester sporene. Det er rigtigt godt at bruge et lokomotiv med lidt dårlige strømoptag. På den måde sikre jeg at der er strøm på skinnen. Den sorte boks til venstre er min testkontrol til sporskifterne. Når jeg er sikker på at drevet er placeret korrekt kan jeg klippe nålen af.

Min datter optager her en lille video af sporskiftet, hvor min DSB køf 254 passere sporskiftet. En rigtig dejlig fornemmelse at se drevet virke efter at modulet har været samlet i over halvt år.