Hios-v og tv fra A.C.M.E på Lystrup Station

Hios-v og Hios-tv har stået på min ønskeliste i meget lang tid. Længe har jeg gået og set på annoncer om brugte modeller fra det gamle Laser. Dette behøver jeg heldigvis ikke længere, da vognen er blevet produceret af den italienske modeltogs producent A.C.M.E. Det er også dem der har lavet de fine udgaver af lokomotivet litra EA bl.a.

Nu har jeg været på besøg hos Fyns-modeltog og købt både 3-vogns sættet med ølvogne litra Hios-v og 2-vogns sættet med FDB Distribution litra Hios-tv. Begge sæt er utroligt flot udført og ser godt ud på banen.

Billedet er venligst udlånt af Ole M. Nielsen og copyright skal respekteres.

Hios-v

Vognene er baseret på en undervogn fra Gs vognen, og blev bygget i 1982 af fabrikken Waggon-Union. Vognen var opbygget til at håndtere 24 paller med ølkasser fordelt i 6 celler internt i vognen.
Carlsberg Bryggerierne havde brug for nogle vogne, hvor der var gjort plads til paller med ølkasser, så lodsning blev gjort mere effektivt. Vognene blev brugt til at distribuere øl og vand rundt til landets mindre depoter, som oftest lå langs banen eller på sidebaner.

Hios-tv

Denne vogntype blev udviklet ud fra samme type som ovennævnte vogn. Dog blev den ombygget fra Hios-v, da Carlsberg ikke skulle bruge alle vognene længere pga. en intern omlægning til lastbiler og dels en omlægning af distributionsnettet. 

Denne ombygning skete først i midten af 90'erne. Det er faktisk muligt udefra at se en lille ændring i forhold til Hios-v vognen, idet der nederst i endegavlen er placeret et spændesystem, der skal sikre lasten i at rykke rundt inde i vognen. 

Vognen var indrettet således, at den var specialbygget til palleteret gods, hvor der var indbygget 2 hydraliste vægge, der kunne presses sammen mod midten, så godset inde i vognen ville stå stabilt ved transport. På billedet herunder ses hydraulikken udefra i midten for neden på vognen.

Lidt om modellerne

Modellen fra A.C.M.E er udført efter forbilledet, og passer rigtigt godt til min station og sidesporet Industrivej (også kaldet Sindalsvej). På Sindalsvej lå der et øldepot fra Carlsberg/Tuborg, og de modtog flere gange om ugen 4-8 ølvogne af bl.a. litra Hios-v.

Carlsberg Bryggerierne havde brug for en effektiv distribution af øl og vand, hvor det var hurtigt at læsse og tømme vognene på sidespor osv. Dette gjorde denne udgave specielt velegnet, idet der var 2 forskydelige sidevægge på hver side, som gav adgang til halvdelen af vognen på en gang. På denne måde kunne en gaffeltruck hurtigt tømme vognen.

Vognen har mange fine detaljer og påskrifter, som er fint udført og fremstillet i forskelligt materiale, så det ligner forbilledet.
I øvrigt er modellen malet med den korrekte DSB brune RAL 8025.

På modellen er der bl.a. lavet fræsninger ind i siderne på vognvæggen, hvilket tydeligt ses på forbilledet. Billedet herunder viser at det er den korrekte udførelse i forhold til forbilledet. På den tidligere Laser model, var der en form for strimmel ud, hvilket er mindre korrekt. Heldigvis er det korrekt på denne model fra A.C.M.E.

Billede venligst udlån af Ole Møller (copyright)

Over bremseomstilleren er skrevet hvilken bremsetype, der er monteret på vognen. På denne vogn er det en trykluftsbremse KE/GP. Trykket er ikke skrevet det samme sted på hver side af vognen, hvilket er helt korrekt jf. forbilledet.

Der er bl.a. også blevet plads til et tryk på aksel lejerne, hvor det orange mærke markerer typen af hjul, som er monteret. Gult mærke betyder at hjulet er sammensat af hjulring og hjulskive. Dem der er røde på hjullejet er helstøbte hjul. Grunden til at der er lavet forskel, er at der var nogle gange problemer med de sammensatte hjul, hvorfor det skulle være tydeligt hvilke vogne der skulle holdes ekstra øje med.

Billedet herunder viser undervognen.

Løsdele

Trin til rangerpersonalet, luftslanger og bøjler under vognen samt krog.
Specielt trinene er lidt vanskelige at påsætte, men hvis man vrikker lidt i de håndtag der er foran det markerede hul, går det bedre med at montere trinene.
Metal bøjlerne der skal monteres under pufferne, limer jeg fast med sekund lim, så de ikke falder af ved kørsel.

Billedet herunder illustrere alle løsdelene som 1 vogn har med. Dog er koblingen ikke medtaget. Bagved ses illustrationen af hvor delene skal monteres.

Den korrekte montage er ved alle DSB GODS udgaver, at påsætte 4 trin. Der var kun monteret 2 trin på de første udgaver med sort skrift.

Billedet herunder viser trinnene på modellen. I praksis vil de nok have svært ved at blive siddende på mange folks modeller, da de vil komme meget tæt på hinanden i kurver skarpere end 80 cm.

Derudover kan man se rangergrebne, som også skal monteres (evt. limes).

Opstilling på Lystrup Station.

Billede af æsken.

 Jeg håber dette har givet dig som læser blod på tanden omkring disse sæt vogne.

hilsen Jan

Klargøring af DSB CLE til næste FREMO træf

DSB var i mangel på personvognsmateriel i midten af 70'erne, hvilket gjorde at både Cl og CLE ikke blev udrangeret i det omfang de var blevet programsat til. Jeg har brugt en Hobbytrade Uic litreret udgave, som vi skal benytte til sidebane kørsel til næste FREMO træf i Rensburg. 

I midten af 70'erne skulle vognene bare holde til et par år mere, før de skulle på pension endeligt. Dette er starten på denne patinering af materiellet, så det ligner næsten udrangerede vogne.

Vognen skal typisk oprangeres alene med en DSB MX eller sammen med flere CL vogne.

På det øverste billede har jeg ligeledes givet vognen en gang undervogns patinering.

Dansk panser på skinnerne

Så er vi nået til at gå igang med at male den seneste vogn fra Roco, hvor der er en Leopard 1 på en Slmmps vogn.

JeKd100 har fanget en optagelse i Kolding, hvor en Leopard 1 skal flyttes til en Slmmps vogn. Den skal doneres til jernbanemuseet i Odense.




Rocos udgave er desværre malet meget lysegrøn, hvilket kan ses på billedet herunder. Det kan man heldigvis gøre noget ved. Så nu skal den afdækkes og males i en mere militærgrøn farve.
Der følger flere billeder når jeg går igang med malerarbejdet.

Weinert krog på F maskinen

For at fuldende F maskinen, skal der naturligvis monteres krog og bremseslanger på lokomotivet.
Jeg har valgt at købe Weinerts udgave, der ligner den rigtige krog rigtigt meget. Dette er for at få et bedre udseende af lokomotivet samt at kunne afkoble lettere.
Derudover har jeg monteret bremseslanger både foran og bagpå.

Husk at gå trykke på mine reklamer, hvis du synes godt om min side :-)

Hilsen Jan

MZ III med indretning i førerum

MZ III...

Jeg er gået igang med forberedelserne til et epoke IV træf i FREMO regi. Hertil er MZ III udgaven fra McK modeller/Hobbytrade et "must". Der er lige nogle ting der skal gøres før, at vi sætter maskinen i drift.


Normalt udskifter vi alle hjul med RP-25 hjul, som har en meget mindre flangse end NEM hjul. Dette er bådet et visuelt indtryk vi forbedre, men også de tekniske køreegenskaber.

Derudover bruger vi kun lukket plov på modellen. Jeg bruger således ikke nem-skakten til noget, men sætter en Weinert krog på i stedet for. Se billede længere nede.

På nogle modeller er bremseslanger og andet udstyr på lokomotivet ikke medleveret, hvilket genere vores drift, da vi ønsker at køre så korrekt efter forbilledet som muligt. Da Mz III fik plov, fik den samtidigt udskiftet bremseslanger til en model, hvor slangen vender opad.

Du kan læse mere om MZ III udgaven på jernbanen her http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MZ&typenr=3

Opdateres senere...

Husk at hjælpe med at gøre sitet bedre, ved at klikke på mine sponsorlinks.

/Jan

Klarmelding fra rangisten.

MZ 1437 efter fjernelse af koblingskulisse og med fuld plov.

Med afmonteret underdel.

Man kan svagt ane dagens opgaver i frontvinduet.

Afmontering af koblingskulisse.

Adskilt førerrum. Jeg har malet stole og front.

Åben remise i Randers

Jeg var lige på besøg i Randers Remise i lørdags. K-maskinen fik lov at køre frem og tilbage mellem Randers station og remisen. Desværre fik K-maskinen ikke lov at køre strækningskørsel og rigtigt strække ud, da den ikke blev godkendt af Banedanmark.

Her er det Kent Armstrong der hænger ud på drejeskiven.

Tjek det her: www.lystrupstation.blogspot.com

Placering

Rangering på Lystrup Station

Jeg har lavet en video af rangeringen på Lystrup Station.
Det er Lystrup Kartoffelmelsfabrik der har indlejet DSB Køf 254, indtil deres egen rangermaskine ankommer.

Rangeringen består af flere godstog, der skal have vogne af og på.

Direkte link: http://youtu.be/WPWAPvQ7Ifs

hilsen Jan

Patinering af vogne

Nu har jeg fået lidt luft til at begynde at patinere nogle vogne.

Jeg havde en vogn liggende fra Roco, som lige passede til min station. En litra Kmmks fra DB epoke III. Den har jeg for det første vejet op, så den vejer 90 g. dernæst har jeg forkortet koblingskulissen, så den kortkobler med FREMO's standardkoblinger (Fleishmanns bøjlekobling). Jeg har også svinet vogne grundigt til med pulverfarver. Efterfølgende har jeg malet lidt pletter hist og her i forskellige farver.
Fjedrende har også fået en gang rust. Bøjlekrogene i enderne har fået gul maling.

Håber I kan lide dem...

Modellen - Litra MR

Så fik jeg endelig samlet de sidste stumper. De små ledninger falder nemt af igen, trods en ihærdig indsats med lodningerne. Til trods for dette kører mit eksemplar nu med retningsskift hvid/rød i begge retninger. Det er en sand fryd at se. Motoren hvæser kraftigt, men det skyldes den noget aldrende Lima motor, som ikke lever op til nutidens krav til modeller. Den kunne f.eks. blive udskiftet med en lækker model fra en Roco BR 628 en dag.

Til højre i baggrunden ses i øvrigt den nye model af MZIII fra MCK Modeller. Herunder MR med hvidt frontlys.

Og naturligvis med rødt retningsskift.

Her i en udgave taget fra luften....

Litra MR / MRD

Jeg har længe gået og ledt efter en løsning, hvor jeg kunne få mine 2 sæt MR tog fra Lima, dels digitaliseret, hvilket er den forholdsvis nemme del, dels få lavet diodelys, der veksler med hvidt lys foran og rødt bagud.

Da jeg besøgte Store byttedag i Skørring forrige weekend, stødte jeg på www.niceled.dk - De havde netop det jeg søgte. Nogle fine små dioder, der var så små og flade at de kunne være inde i førehuset på en MR sæt. Desuden havde de egenskaben at have varm hvide dioder der også kunne skifte til rødt lys. Jeg havde forinden dette afprøvet forskellige 3 millimeter dioder, men de var alt for klodsede og kunne heller ikke skifte farve.

Nu er jeg så gået igang med at sætte dioder sammen, så de passer ind i førehuset. Der skal selvfølgelig nogle justeringer til, men essensen er der og lyset virker.

Historie
Lystrup station blev først i 1979 betjent af DSBs nyindkøbte MR sæt, da Grenåbanen officelt overgik fra sidebane til nærbane. Det førte også til at stationerne blev ubetjente og at signaler osv. var fjernbetjente. En ny æra var begyndt.

I 1970'erne afprøvede DSB flere forskellige typer materiel på sidebanerne heriblandt et par af de tyske prototypetogsæt VT628.
Valget faldt på en dansk udgave af VT628, hvor førerummet blev ændret en smule og der kom en bedre aptering. Desuden blev toget gennemført med DSBs designbemaling, som det ses herunder.

Kørsel
Jeg skal naturligvis også have mulighed for at køre epoke IV, så derfor har jeg indkøbt disse noget aldrende Lima togsæt. Motorene er ikke for gode og strømoptagende er også dårlige, men vognene er rimeligt pæne.

Jeg har brugt nogle tyndere ledninger, end dem jeg ellers kunne finde rundt omkring. Det er meningen at ledningerne skal skjules under taget, så de ikke kan ses udefra. Man kan også bruge ultra fin kobbertråd der er lakeret, hvilket jeg også har gjort i på motorvognen.

Herunder har jeg samlet dioderne til test, før jeg limer dioderne fast til glasset. Dioderne er meget små og er ikke særligt nemme at håndtere. se den lille diode på denne hjemmeside. www.niceled.dk

Jeg afprøver om dioderne lyser korrekt før jeg montere overdelen igen. Det er vigtigt for mig at toget lyser rødt bagud som det ses herunder.

Hjul
Lima har påmonteret nogle rigtigt højflangede hjul fra fabrikkens side i tidernes morgen, da dette togsæt blev udgivet. Dette stemmer ikke overens med nutidens kvalitet og hjulene har for høj flange til at køre på Tilligs Elite skinner. Her kan højst køre hjul med Nem norm. Derfor er der også lige et projekt med udskiftning af hjul på vognene.