Industri sidespor - Nyt spændende projekt

Så er de første moduler teknisk færdige. Både sporskifter, strøm til skinner og polarisering af hjertestykker virker perfekt. Det bliver et godt nytår . Også et rigtigt godt nytår til alle mine faste følgere.

Hvert modul er 1 meter på den længste led og 50 cm i gavlen.

Hvid baggrund til armsignaler

I min stræben efter at få stationen så korrekt som muligt og samtidigt få brugerne af stationen på vores træf, til at kunne se signalerne, har jeg lavet nogle hjemmelavede trækonstruktioner som baggrunde til arm signalerne på Lystrup Station. Lystrup Station har altid haft arm signaler jf. DSB tegninger. Der er først kommet daglyssignaler efter at Grenå banen blev ændret til nærbane i 1979.

Nok om det. Grunden til at der skal hvid baggrund bag signalerne er pga. sigtbarheden og visningen af signalet overfor lokomotivføreren. Det kan være svært at se et signal med en mørk baggrund, når der ikke er lys i signalet, hvilket der først kom om aftenen. Derfor lavede DSB en baggrund med hvidmalede planker, der kunne give lokomotivføreren en bedre mulighed for at se signal stillingen i dagslys.

Jeg har fundet billedet på en anden blogspot, hvilket jeg linker til herunder.

DSB armsignal med træ konstruktion som baggrund

Billede lånt hos: http://togtid.blogspot.dk/2010/02/nu-og-da.html

Stationsoversigt

Så er den første udgave af min stationsoversigt færdig. Udgaven går fra 1935 til 1985, idet der skal være et vist antal spor at gøre med, for at der kan rangeres. Næsten alle spor er identiske med Lystrup Station i virkelighed.

Herunder ses stationsoversigten. Fra venstre er det modul A, B, C, D, E og F til højre.

Modulerne er ca. 1 meter lange hver, så stationen bliver ca. 6 meter lang og 60 cm på det bredeste stykke og ender i F96 høje moduler i begge ender. De 2 kurver i hver ende skal indeholde indkørselssignal samt udkørselssignal. Radius er 200 cm.