Litra MT med mere lyd...

I forbindelse med at jeg fik en opdatering af min lyd i Hobbytrades litra MT, har jeg også lavet en lille video, der giver et indblik i lyden og især fløjterne, der er blevet mere danske.
Video'en er optaget på Lystrup Station, mens jeg havde den stående til test i stuen.

Industri sidespor på fri bane

Industri sidespor på fri bane.

Så er jeg tilbage med lidt info om mit nye projekt, jeg arbejder på.

Projektet er med udgangspunkt i et industrisidespor på fri bane. Sidesporet er med forbillede i Sindalsvej ved Risskov i Århus. Den nærmeste station var enten Lystrup Station mod nord eller Torsøvej mod syd (Århus H.).

Sidesporet 2012

Strækningen set mod Lystrup 2012

Overkørslen ved det gamle Tuborg depot

Lidt historie

Dengang i 70'erne og 80'erne var der mange industrikunder i denne del af byen, og de blev betjent med godstog direkte fra Århus flere gange om ugen. På Sindalsvej sidsporet var der dengang flere kunder. Størst var Tuborg depotet og Tømrerhandelen, men der var også en fragtcentral og Hudecentralen, der fik kemikalievogne fra DSB.

Desværre blev sidesporet nedlagt i 1992.

Lidt svært at køre tog her... 20 år efter

Det gamle spor til Tuborg Depotet

Lidt info fra SR om banestrækninger og deres bestemmelser og betegnelser:

"SR §2
Almindelige bestemmelser
§ 2 Almindelige bestemmelser
1. Banestrækningen
1.1. Banestrækningens inddeling
En banestrækning deles i den fri bane og stationer.
1.2. Den fri bane
Den fri bane er den del af banestrækningen, som ligger uden for stationerne.
Den fri bane mellem to nabotogfølgestationer benævnes
banestykke.
Spor, som forbinder to nabostationer, benævnes hovedspor. Øvrige spor på den fri bane benævnes sidespor."

Et sporskifte og dens "ost"

Trælasten

Opbygning af moduler

Jeg har opbygget 6 moduler indtil videre til dette formål. De er bygget som en let kurve, hvor der går en transversal ind via hovedsporet. Modulerne er 100x50 cm. Selvfølgelig kortere på den ene længde end den anden, da de skal udgøre en kurve.

Min H+H Betonvarefabrik

Jeg har ikke valgt at lave banen 100% efter forbilledet, idet jeg ønsker at have et par andre og mere interessante godskunder på mine spor. F.eks. har jeg længe haft et ønske om, at få anlagt en betonfabrik fra H+H Beton. Denne skal der også være plads til på mit anlæg.

Styringen skal være lokal og delvist stedbetjent. (se beskrivelser herunder).
Den lokale styring skal være med elektriske drev, der skal betjenes under hvert sporskifte. På denne måde håber jeg at skabe en illusion om, at man rangere og svinger "osten" selv.

Idegrundlag

Min ide med sidesporet er, at der udgår et godstog fra en lidt større station direkte eller via Lystrup, hvor sidesporet teknisk bliver frigivet. Herefter skal der meldes sporet frit igen fra godstoget, hvorefter transversalen ikke længere kan skiftes lokalt. Efter endt rangering, kan der igen ringes til stationen og bedes om kørsels tilladelse.
Rent praktisk vil det virke med en lille boks med nøgle, der kan stilles enten lokalt eller hos den nærmeste station. Hvis nøglen afhentes på stationen, skal rangerpersonalet ringe når de skal "lukkes" ind på sidesporet. Herefter bliver sporet frigivet til lokal betjening ved hjælp af en knap der lyser. Når godstoget er rangeret ind på sidsesporet, meldes banen fri igen og stationen tager kontrollen tilbage med sporskiftet. Rangerpersonalet har så al den tid de har lyst til at ordne deres foretagende, hvorefter der kan ringes ind og bedes om kørsels tilladelse.

Video optagelse af F maskinen

I sidste weekend blev Lystrup station stillet op, med det formål at optage lyden til F2010's, meget fine udgave af DSB F maskinen. Der har været diskuteret rigtigt meget omkring alle mulige detaljer på selve udformningen og detaljerne på produktet.
Jeg kan personligt godt lide maskinen, og den kører rigtigt godt på min station.
Danske-Loksounds har efterfølgende fået optaget den rigtige danske damp lyd fra F 658.

Resultatet kan I se og høre herunder i videoen. Jeg håber I synes om den.

Patinering og maling af moduler til næste træf.

Vi har i vores Fremo gruppe blevet enige om, at vi maler vores moduler i samme farve. Dette har jeg taget til efterretning, og fået kasserne malet. Da jeg alligevel havde modulerne stående i min carport, fik skinnerne lige en omgang rust patinering. Resultatet er blevet ok.

Nedenfor er vist nogle billeder fra både før og nu.

Håber I synes om dem.

Lystrup Station usamlet

Modul malet i den nye farve. Dog er skinner endnu ikke færdigpatineret.

Modul malet i den nye farve

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

Patinerede skinner

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

Før patinering af skinner. Dog med lidt sort oliespild o.a.

Videre med en vej...

Jeg har længe gået og haft lidt dårlig samvittighed over, at have "glemt" at reparere vejen på mit ene modul, efter at jeg anlagde en ny og forbedret asfalt.

Dette er jeg nu kommet til, og som I kan se, er der også opsat beskyttelseshegn, så trafikanter ikke kører i grøften.

Sættet jeg har brugt til formålet er fra Faller. Jeg kan desværre ikke huske nr. eller navn, men betonpillerne var grå, før jeg malede dem hvide og tråden var stålfarvet før jeg malede den rød. Jeg synes det er mere dansk på denne måde og dette udseende.

hilsen Jan

Før billede

Baggrund til modulerne

Det er sommer og solen skinner. Alligevel fik jeg lyst til at få begyndt på mine moduler igen til stationen. Der mangler baggrund og perspektiv. En lille start, men bestemt ikke færdige baggrunde kan ses herunder. Der kommer en opdatering senere. Følg med :-)

hilsen Jan

MZ III med indretning i førerum

MZ III...

Jeg er gået igang med forberedelserne til et epoke IV træf i FREMO regi. Hertil er MZ III udgaven fra McK modeller/Hobbytrade et "must". Der er lige nogle ting der skal gøres før, at vi sætter maskinen i drift.


Normalt udskifter vi alle hjul med RP-25 hjul, som har en meget mindre flangse end NEM hjul. Dette er bådet et visuelt indtryk vi forbedre, men også de tekniske køreegenskaber.

Derudover bruger vi kun lukket plov på modellen. Jeg bruger således ikke nem-skakten til noget, men sætter en Weinert krog på i stedet for. Se billede længere nede.

På nogle modeller er bremseslanger og andet udstyr på lokomotivet ikke medleveret, hvilket genere vores drift, da vi ønsker at køre så korrekt efter forbilledet som muligt. Da Mz III fik plov, fik den samtidigt udskiftet bremseslanger til en model, hvor slangen vender opad.

Du kan læse mere om MZ III udgaven på jernbanen her http://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MZ&typenr=3

Opdateres senere...

Husk at hjælpe med at gøre sitet bedre, ved at klikke på mine sponsorlinks.

/Jan

Klarmelding fra rangisten.

MZ 1437 efter fjernelse af koblingskulisse og med fuld plov.

Med afmonteret underdel.

Man kan svagt ane dagens opgaver i frontvinduet.

Afmontering af koblingskulisse.

Adskilt førerrum. Jeg har malet stole og front.